Hasta el momento, Fonatur no ha ingresado la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental de las obras.<\/p>\n\n\n\n
A ocho meses de que el presidente de la Rep\u00fablica diera el banderazo a las obras de construcci\u00f3n del tramo 4 del Tren Maya<\/strong>, los trabajos avanzan sin autorizaci\u00f3n en materia de impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur)<\/strong> no ha ingresado siquiera la solicitud de evaluaci\u00f3n del proyecto ante la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).<\/p>\n\n\n\n Lilia Gonz\u00e1lez Moreno, enlace territorial del Tren Maya, asegur\u00f3 que actualmente s\u00f3lo se realizan trabajos de acondicionamiento de la v\u00eda carretera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las obras son ejecutadas por la constructora ICA que gan\u00f3 el contrato para este tramo por adjudicaci\u00f3n directa,<\/strong> por tratarse de una carretera concesionada.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con el \u00faltimo reporte de Fonatur, las obras de modificaci\u00f3n de la carretera ya presentan avance <\/strong>considerable. En estas \u00faltimas semanas se coloca una capa de subyacente, luego subrasante y se inicia la formaci\u00f3n de la estructura.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se ha avanzado con las labores de demolici\u00f3n de carpeta<\/strong> y en la construcci\u00f3n de obras de drenaje transversal.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con la Ley General de Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA), todas las obras de v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n requieren Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA),<\/strong> misma que tiene que ser revisada, puesta a consulta p\u00fablica y en su caso aprobada por la Semarnat.<\/p>\n\n\n\n La MIA es un instrumento de la pol\u00edtica ambiental que tiene el objetivo de prevenir, mitigar y restaurar los da\u00f1os al ambiente<\/strong>, as\u00ed como la regulaci\u00f3n de obras o actividades para evitar o reducir sus efectos negativos en el ambiente y en la salud humana.<\/p>\n\n\n\n Consiste en un estudio t\u00e9cnico-cient\u00edfico que indica los efectos que puede ocasionar una obra<\/strong> o actividad sobre el medio ambiente, y se\u00f1ala las medidas preventivas que podr\u00edan minimizar dichos efectos negativos producidos por la ejecuci\u00f3n de las obras o actividades.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, Fonatur no ha cumplido con este requisito para el tramo 4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el caso de los tres primeros tramos del Tren Maya la MIA ya fue aprobada, tras pasar un periodo de seis meses en revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Dicho instrumento gener\u00f3, en su momento, diferencias con el entonces secretario de Medio Ambiente, V\u00edctor Toledo Manzur, quien mantuvo una postura cr\u00edtica al proyecto<\/strong>. A su salida de la dependencia, Semarnat dio luz verde a la construcci\u00f3n de estos tramos, que van de Palenque a Izamal.<\/p>\n\n\n\n El tramo 5, donde se espera que arranquen las obras en los pr\u00f3ximos meses, tampoco cuenta con este requerimiento legal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hasta el momento, Fonatur no ha ingresado la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental de las obras. A ocho meses de que el presidente de la Rep\u00fablica diera el banderazo a las obras de construcci\u00f3n del tramo 4 del Tren Maya, los trabajos avanzan sin autorizaci\u00f3n en materia de impacto ambiental. 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